Παιδί ψυχολογοι Πρότυπο άγχους Μελέτη για Παιχνίδια ρόλων ψυχολογοσ πανορμου εφήβουσ ψυχολογος Γιατί
Ζήλια το ελληνικό Δημόσιο δεν κατήγγειλε τις Παιδιά ψυχιατροι ψυχολογοι συμβάσεις των οδικών έργων..."
Μετωπική κυβέρνησης-αντιπολίτευσης για τους αυτοκινητόδρομους ψυχολογος
Γιατί το Ελληνικό Δημόσιο δεν κατήγγειλε τις συμβάσεις των οδικών έργων
Λεόν
ΤΕΙες υπέρ των εργολάβων αποδεικνύονται για άλλη μια φορά οι συμβάσεις για τα πέντε με
γάλα οδικά έργα, αφού οι εμπνευστές τους φρόντισαν να δημιουργήσουν ένα ισχυρό οχυρό υπέρ των τεχνικών εταιρειών προβλέποντας τι θα συνέβαινε σε περίπτωση καταγγελίας των έργων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Υποδομών που αντικρούουν τους ισχυρισμούς του
ΣΥΡΙΖΑ ότι τα έργα έπρεπε να επαναπροκηρυχθούν ως δημόσια, το
Ελληνικό Δημόσιο σε περίπτωση καταγγελίας των συμβάσεων πληρώνει την αξία του εκτελεσμένου έργου μέχρι την καταγγελία, δηλαδή πληρώνει βρέξει χιονίσει.
Έτσι, το κόστος σε περίπτωση καταγγελίας των συμβάσεων με υπαιτιότητά του
Δημοσίου φτάνει περίπου το συνολικό ύψος του αρχικού προϋπολογισμού τους δηλ. 8,8 δις
ευρώ (2,2 δις.
ευρώ για κάθε μία από τις τέσσερις συμβάσεις)! Αντιθέτως σε περίπτωση ευθύνης των παραχωρησιούχων το κόστος αυτό πέφ
ΤΕΙ αυτόματα στα 980 εκ.
ευρώ. Επιπλέον, όπως σημειώνουν η πρόταση του κ. Χουντή να υλοποιηθούν τα έργα ως δημόσια συνεπάγεται δύο χρόνια τουλάχιστον καθυστέρηση για τη δημοπράτησή τους και την εξασφάλιση εθνικών και κοινοτικών πόρων, οι οποίοι δεν υφίστανται, αφού το νέο ΕΣΠΑ δεν εστιάζεται στη χρηματοδότηση οδικών
δικτύων και υποδομών.
Τα στοιχεία έδωσε αργά χθες το βράδυ το αρμόδιο υπουργείο, απαντώντας στην οξύτατη κριτική που δέχτηκε από τον ευρωβουλευτή του
ΣΥΡΙΖΑ κ. Νίκου Χουντή, ο οποίος με αφορμή την υπογραφή της δανειακής σύμβασης ύψους 350 εκ.
ευρώ με την ΕΤΕπ, μίλησε για την «ολοκλήρωση ενός τεράστιου σκανδάλου σε βάρος του ελληνικού
Δημοσίου». «Οι χθεσινές υπογραφές των αρμοδίων υπουργών και της ΕΤΕπ, για δάνειο του ελληνικού
Δημοσίου για το ξεμπλοκάρισμα των αυτοκινητοδρόμων, που είναι αποτέλεσμα συζητήσεων ακόμα και τριβών ανάμεσα στους ευρωπαϊκούς θεσμούς, αποτελεί ένα μεγάλο βήμα στην κατεύθυνση ολοκλήρωσης ενός τεράστιου σκανδάλου σε βάρος του ελληνικού
Δημοσίου» δήλωσε ο ευρω
βουλευτής.
Ο ίδιος χαρακτήρισε κρατικοποίηση των αυτοκινητοδρόμων την εξέλιξη των έργων με το επιχείρημα ότι το κόστος, τη χρηματοδότηση αλλά και τον επιχειρηματικό κίνδυνο, τα αναλαμβάνει εξ’ ολοκλήρου, το
Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο φορτώνεται με νέα δάνεια και υποχρεώσεις.
Με βάση τα όσα υποστηρίζει στην ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών με αφορμή τις επικρίσεις ΣΥΡΙΖΑ προκύπτουν τα εξής:- Εκτός από το Ελεγκτικό Συνέδριο για έλεγχο και έγκριση, την Ευρωπαϊκή Επιτ
ροπή για τελική έγκριση, και τις Διευθύνσεις Εσωτερικής Αγοράς-Ανταγωνισμού-Περιφερειακής Πολιτικής και το Ελληνικό Κοινοβούλιο για τελική ψήφιση, το υπουργείο θα αποστείλει τις συμβάσεις για λόγους διαφάνειας και αποφυγής οποιασδήποτε εκμετάλλευσης, στο Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο, τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Καταπολέμηση της
διαφθοράς (OLAF), στην Εθνική Επιτ
ροπή Δημοσιονομικού Ελέγχου, στον Αρμόδιο Εθνικό Συντονιστή για την Καταπολέμηση της
διαφθοράς, στους Αρμόδιους Οικονομικούς
εισαγγελείς, στην Αρμόδια
εισαγγελέα κατά της
διαφθοράς, καθώς και στην εισαγγελία του Αρείου Πάγου.